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為什么陌車購車源碼新零售從整車玩起？
在陌車購車源碼汽車領域里，是整車銷售先借勢新零售概念的。究其原因，首先，今年7月1日新的《汽車銷售管理辦法》的實行，為汽車銷售解除了一層枷鎖，二網經銷商的身份正式“洗白”，而汽車新零售平臺首要覆蓋的正是非4S渠道。除了政策利好，消費升級讓人們的用車觀念發生變化，以租購等汽車金融產品滲透率逐漸走高，用車門檻的降低，讓中小型城市的購車需求不斷增加。在4S體系覆蓋不到的這些地區，在汽車銷售量上卻占據了半壁江山，汽車新零售通過整合上游渠道，下沉到城鎮中的小型汽貿店里，賦能經銷商，使之擴大經營規模。
如今的陌車購車源碼汽車新零售平臺很少有“平地起高樓”型的，他們通過汽車電商、汽車資訊平臺、SaaS工具等方式，經過幾年的數據積淀，已經可以開始在大數據分析上做做文章，瞄準數據驅動的“泛零售”方向。
除了在傳統的零售端開發新渠道之外，造車新勢力的發展也許將會為新零售平臺添磚加瓦。更重要的是，整車無疑是汽車新零售最合適的載體。汽車金融、后市場服務等都可以在此基礎上嫁接到平臺端。而單純把后市場作為新零售戰場，平臺的想象力受到局限，并不符合新零售“-”的概念。陌車購車源碼以租購 將是未來汽車金融的主戰場，不經意間，汽車以租購開始逐漸走入普通購車客戶的視野。近兩年，一種名為“汽車以租購”的新型購車方式開始為大眾所熟知。
什么是陌車購車源碼以租購
汽車以租購是汽車融資租賃業務的其中一種形式，它是以客戶長租車輛及二手車車輛處置為一體的打包業務形式為手段從而實現客戶買車目的的一種汽車消費形式。
車輛以長租的方式，按逐月支付租金，待租期年限到期后，將車輛所有權過戶給客戶。以租購既不是賣車，不同于短租車輛，也不同于汽車消費待寬和汽車抵押待寬（銀行汽車消費待寬、汽車廠商金融公司待寬、第三方汽車金融公司待寬等等）。以租購是以租賃為方式，實現汽車金融目的的一種業務形式。
陌車購車源碼新零售之于后市場意義何在？
新零售的出現是為了治愈電商天花板的焦慮，那么，電商模式對于后市場來說是剛需嗎？
維修保養是比整車銷售更偏重服務的行業，且具有很強的區域性。這么看起來，電商與線下服務門店合作，線上交易，價格透明化，線下增加流量，專注服務，簡直一舉兩得。
但是，仔細想想，汽修店覆蓋范圍有限，經營成熟的門店客戶群已固定，線上導流效果并沒有那么明顯。對于這些門店來說，被電商從中“擺一道”還不如直接與客人交易。
也許，線上線下融合的新零售模式更適用于門店采購。平臺致力于縮短供應商到門店之間的供應鏈環節，降低成本，抑或在一定范圍內門店之間互通有無，那么這種模式就變得“B2B”了，那還能叫“新零售”嗎，是不是叫“新批發”更合適。
陌車購車源碼以租購的優勢
1、對于個人客戶： 首付低，門檻低。資料簡便、辦理較快捷。辦購置稅、保險、報牌等手續。為客戶節省大量時間,有的還可以當天提車，省去上牌難等煩惱。費用透明，無隱形收費情況。（購置稅、車船稅、首年商業保險、交強險、新車上牌、過戶費等。）
2、對于企業客戶： 租賃期間租金皆可以當成費用處理，具有合理避稅的效果；生產成本意識越來越高
當然了，標題黨并不重要。重要的是，后市場新零售能給行業帶來什么改善？目前來看，只是為門店帶了些許流量與渠道，有點兒顯得不痛不癢。
還有別忘了，不遠處還有汽車新零售在虎視眈眈的望著維修保養市場，一個不小心，就面臨被整合的尷尬境地。
對于后市場陌車購車源碼新零售平臺來說，汽修店、上游經銷商、理商、供應商等是他們的渠道，對于汽車新零售來說，后市場本身就是一個渠道資源。但是話說回來，總要有這個過程，才能得到結果。這么看起來，在未來的一定時期內，還是需要后市場平臺做資源整合的生意。
畢竟，最后是汽車新零售整合掉后市場，還是后市場平臺“農村包圍城市”吞下整個汽車產業鏈，還真難說。
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